បន្ទុករលក និងចរន្តមិនគួរត្រូវបានចាត់ទុកគ្រាន់តែជាបន្ទុកឯករាជ្យពីរដែលត្រូវបានគណនាដោយឡែកពីគ្នា ហើយបន្ទាប់មកបូកបញ្ចូលគ្នានោះទេ។នៅក្នុងការវិភាគរចនាសម្ព័ន្ធនៅឯនាយសមុទ្រ វិធីសាស្រ្តត្រឹមត្រូវគឺត្រូវកំណត់ជាមុនសិននូវចលនាទឹក-ភាគល្អិតក្នុងស្រុកដែលបណ្តាលមកពីរលក និងចរន្តទឹកនៅទីតាំង និងពេលវេលាដូចគ្នា ផ្សំសមាសធាតុល្បឿនរបស់វានៅក្នុងប្រព័ន្ធកូអរដោនេដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា ហើយបន្ទាប់មកគណនាកម្លាំងអ៊ីដ្រូឌីណាមិកលទ្ធផល។

ភាពខុសគ្នានេះក្លាយជាមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធនៅឯនាយសមុទ្រដែលប៉ះពាល់នឹងរលកធំៗ ចរន្តខ្លាំង និងទម្រង់ចរន្តស្មុគស្មាញ។ វាអាចប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់កម្លាំងអូសដែលបានគណនា ជាពិសេសនៅពេលដែលសមីការ Morison ត្រូវបានប្រើសម្រាប់សមាជិកបំពង់ស្តើងៗ។

អត្ថបទនេះពន្យល់ពីគោលការណ៍វិស្វកម្មនៅពីក្រោយអន្តរកម្មរលក-ចរន្ត ការលាតសន្ធឹងទម្រង់ចរន្ត ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃវ៉ិចទ័រល្បឿន កម្លាំងអូស Morison និងការធ្វើគំរូបន្ទុករលក-ចរន្តនៅក្នុង SACS.

1. ហេតុអ្វីបានជាបន្ទុករលក និងចរន្តមិនអាចបន្ថែមដោយផ្ទាល់ជានិច្ច

វិធីសាស្រ្តទូទៅមួយនៅក្នុងការវិភាគរចនាសម្ព័ន្ធនៅឯនាយសមុទ្រ គឺការគណនាបន្ទុករលក និងបន្ទុកចរន្តដោយឯករាជ្យ ហើយបន្ទាប់មកបូកកម្លាំងលទ្ធផលចូលគ្នា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនចាំបាច់តំណាងឱ្យបន្ទុកអ៊ីដ្រូឌីណាមិកពិតប្រាកដលើរចនាសម្ព័ន្ធមួយនោះទេ។

សំណួរជាមូលដ្ឋានគឺ៖

តើល្បឿនទឹកពិតប្រាកដជុំវិញសមាជិករចនាសម្ព័ន្ធនៅទីតាំងដដែល និងនៅពេលតែមួយគឺជាអ្វី?

ល្បឿនដែលបង្កឡើងដោយរលក និងល្បឿនចរន្តមានក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅក្នុងទឹក។ ដូច្នេះ ល្បឿនទឹកក្នុងតំបន់គួរតែត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងវ៉ិចទ័រល្បឿនរបស់វាជាមុនសិន។ បន្ទាប់មក ល្បឿនលទ្ធផលត្រូវបានប្រើដើម្បីគណនាកម្លាំងអ៊ីដ្រូឌីណាមិក។

នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់សមាសភាគអូសនៃសមីការ Morisonពីព្រោះកម្លាំងអូសគឺសមាមាត្រទៅនឹងការ៉េនៃល្បឿនដែលទាក់ទង។

ដូច្នេះ៖

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃល្បឿនបរិស្ថានជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកគណនាកម្លាំងអ៊ីដ្រូឌីណាមិក ជាទូទៅមិនស្មើនឹងការគណនាកម្លាំងរលក និងកម្លាំងចរន្តដោយឯករាជ្យ រួចបូកលទ្ធផលតាមក្រោយនោះទេ។

២. តើចរន្តទឹកមកពីណាពីលើកម្រិតទឹកស្ងប់?

សូមពិចារណាអំពីរចនាសម្ព័ន្ធនៅឯនាយសមុទ្រមួយដែលមានទីតាំងនៅក្នុងស្ថានភាពព្យុះដែល៖

• កម្រិតទឹកថេរត្រូវបានកំណត់ថាជាz = 0
• ជម្រៅទឹកគឺ៨០ ម៉ែត្រ
• ទម្រង់ចរន្តបញ្ចូលត្រូវបានកំណត់តែរហូតដល់កម្រិតទឹកនៅនឹងកន្លែងប៉ុណ្ណោះ
• រលក​សមុទ្រ​ឡើង​ដល់​ចំណុច​កំពូលη = +៨ ម៉ែត្រ

នៅពេលដែលរលកឡើងដល់កំពូលឆ្លងកាត់រចនាសម្ព័ន្ធ ផ្ទៃទំនេរភ្លាមៗនឹងកើនឡើងដល់ +៨ ម៉ែត្រ។

សមាជិករចនាសម្ព័ន្ធមួយដែលមានទីតាំងនៅz = +4 ម៉ែត្រដូច្នេះ​ត្រូវ​បាន​លិច​ជា​បណ្ដោះអាសន្ន។

ប៉ុន្តែទម្រង់ចរន្តដើមមិនផ្តល់ល្បឿនចរន្តដោយផ្ទាល់នៅ +4 ម៉ែត្រទេ ពីព្រោះទម្រង់ដើមត្រូវបានកំណត់ត្រឹមកម្រិតទឹកនឹងនរប៉ុណ្ណោះ។

ដូច្នេះបញ្ហាវិស្វកម្មមិនមែនដើម្បីកំណត់ចរន្តអគ្គិសនីទេ។លើសពីកំពូលរលកផ្ទុយទៅវិញ វាគឺដើម្បីកំណត់ល្បឿនចរន្តនៅក្នុងតំបន់ដែល៖

ពីលើកម្រិតទឹកនឹង ប៉ុន្តែនៅខាងក្រោមផ្ទៃរលកភ្លាមៗ។

វិធីសាស្រ្តវិស្វកម្មមួយគឺការផ្លាស់ប្តូរទម្រង់បច្ចុប្បន្នទៅតាមកម្ពស់ផ្ទៃទំនេរភ្លាមៗ។ ទម្រង់បច្ចុប្បន្នត្រូវបានលាតសន្ធឹង ឬបង្ហាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដូច្នេះ៖

• បាតសមុទ្រនៅតែមានទំនាក់ទំនងជាមួយបាតសមុទ្រ
• ផ្ទៃរលកភ្លាមៗត្រូវគ្នាទៅនឹងព្រំដែនខាងលើនៃទម្រង់ចរន្តដើម

នេះផ្តល់នូវការចែកចាយល្បឿនចរន្តដែលស៊ីសង្វាក់គ្នានៅទូទាំងតំបន់ដែលសើមភ្លាមៗ។

៣. ការលាតសន្ធឹងទម្រង់បច្ចុប្បន្ន៖ ការគូសផែនទីកម្ពស់ក្នុងតំបន់

ការលាតសន្ធឹងទម្រង់បច្ចុប្បន្នមិនគួរត្រូវបានបកស្រាយថាគ្រាន់តែជាការគុណនឹងល្បឿនចរន្តនីមួយៗដោយកត្តាមាត្រដ្ឋាននោះទេ។

ប្រតិបត្តិការសំខាន់គឺដើម្បីផ្គូផ្គងកម្ពស់រចនាសម្ព័ន្ធបច្ចុប្បន្នទៅនឹងកម្ពស់យោងដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងទម្រង់បច្ចុប្បន្នដើមហើយបន្ទាប់មកទទួលបានល្បឿនបច្ចុប្បន្នពីទីតាំងដែលបានគូសផែនទីនោះ។

ចំពោះវិធីសាស្រ្តលាតសន្ធឹងលីនេអ៊ែរសាមញ្ញ ទំនាក់ទំនងអាចត្រូវបានបង្ហាញជា៖

z' = -d + (z + d) × d / (d + η)

កន្លែងណា៖

• d= ជម្រៅទឹកព្យុះ
• η= កម្ពស់រលកភ្លាមៗ
• z= កម្ពស់បច្ចុប្បន្ននៅទីតាំងរចនាសម្ព័ន្ធ
• ហ្ស= កម្ពស់ដែលបានគូសផែនទីនៅក្នុងទម្រង់បច្ចុប្បន្នដើម

ប្រព័ន្ធយោងបញ្ឈរដូចគ្នាគួរតែត្រូវបានប្រើសម្រាប់z, z' និង ηជាមួយនឹងតម្លៃវិជ្ជមានកើនឡើង។

ឧទាហរណ៍ សន្មតថា៖

• ជម្រៅទឹក៖ឃ = ៨០ ម៉ែត្រ
• កម្ពស់រលក៖η = +៨ ម៉ែត្រ

ការគូសផែនទីអាចត្រូវបានបង្ហាញដូចខាងក្រោម៖

នេះមានន័យថាល្បឿនបច្ចុប្បន្ននៅz = +4 ម៉ែត្រត្រូវបានទទួលដោយការវាយតម្លៃទម្រង់បច្ចុប្បន្នដើមនៅប្រហែលz' = −3.64 ម៉ែត្រ.

ឧទាហរណ៍នៃការកែសម្រួលល្បឿនបច្ចុប្បន្ន

ឧបមាថាទម្រង់បច្ចុប្បន្នដើមមាន៖

• ល្បឿនបច្ចុប្បន្ននៅ z = 0 ម៉ែត្រ៖១,៥ ម៉ែត្រ/វិនាទី
• ល្បឿនចរន្តនៅ z = −20 ម៉ែត្រ៖១,២ ម៉ែត្រ/វិនាទី

ប្រសិនបើ​ប្រើ​ការ​កែ​សម្រួល​លីនេអ៊ែរ ល្បឿន​ដែល​បាន​គូស​ផែនទី​ប្រហែល −3.64 ម៉ែត្រ អាច​ទទួល​បាន​ពី​តម្លៃ​ទាំងពីរ​នេះ។

ចំណុចសំខាន់គឺ៖

ការលាតសន្ធឹងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងដែលទទួលបានល្បឿនចរន្ត។ វាមិនគ្រាន់តែគុណល្បឿនចរន្តទាំងអស់ដោយ 88/80 នោះទេ។

ភាពខុសគ្នានេះគឺមានសារៈសំខាន់នៅពេលបកស្រាយការបំលែងទម្រង់បច្ចុប្បន្ននៅក្នុងការវិភាគអ៊ីដ្រូឌីណាមិកនៅឯនាយសមុទ្រ។

៤. ការលាតសន្ធឹងទម្រង់ចរន្តលីនេអ៊ែរ ទល់នឹង មិនមែនលីនេអ៊ែរ

ការលាតសន្ធឹងទម្រង់បច្ចុប្បន្នមិនចាំបាច់ត្រូវបានកំណត់ចំពោះវិធីសាស្ត្រគណិតវិទ្យាតែមួយនោះទេ។

API RP 2A-WSD, បោះពុម្ពលើកទី 22, ផ្នែកទី 5.3.1.2.6កំណត់​ការលាតសន្ធឹង​មិនមែន​លីនេអ៊ែរ​ជា​វិធីសាស្ត្រ​ដែល​ពេញចិត្ត​ក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​ដែល​បាន​ពិពណ៌នា​ដោយ​ស្តង់ដារ ខណៈ​ពេល​ដែល​ក៏​ពិភាក្សា​អំពី​វិធីសាស្ត្រ​ប្រហាក់ប្រហែល​សម្រាប់​លក្ខណៈ​ទម្រង់​ចរន្ត​ជាក់លាក់​ផងដែរ។

ចំពោះបន្ទះផ្ទៃក្រាស់ដែលមានការចែកចាយល្បឿនប្រហាក់ប្រហែលគ្នា ការលាតសន្ធឹងបញ្ឈរសាមញ្ញអាចផ្តល់នូវការប៉ាន់ស្មានសមហេតុផលចំពោះការលាតសន្ធឹងមិនលីនេអ៊ែរ។

សម្រាប់ប្រភេទផ្សេងទៀតនៃទម្រង់បច្ចុប្បន្នការលាតសន្ធឹងលីនេអ៊ែរក៏អាចត្រូវបានប្រើជាការប៉ាន់ស្មានវិស្វកម្មផងដែរ។អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌដែលអាចអនុវត្តបាន និងវិធីសាស្រ្តវិភាគ។

ដូច្នេះការសន្និដ្ឋានពីរគួរតែត្រូវបានជៀសវាង៖

• វាមិនត្រឹមត្រូវទេក្នុងការសន្មតថាទម្រង់បច្ចុប្បន្ននីមួយៗអាចត្រូវបានពង្រីកឡើងលើដោយមិនចាំបាច់ពិចារណា។
• វាក៏មិនត្រឹមត្រូវដែរក្នុងការសន្មតថាការលាតសន្ធឹងលីនេអ៊ែរគឺមិនអាចទទួលយកបានជាសកល។

ការជ្រើសរើសគួរតែផ្អែកលើលក្ខណៈនៃទម្រង់បច្ចុប្បន្ន ស្តង់ដាររចនាដែលអាចអនុវត្តបាន និងតម្រូវការវិភាគ។

ទម្រង់បច្ចុប្បន្នទល់នឹងចលនាវិទ្យារលក

ភាពខុសគ្នាសំខាន់មួយទៀតគឺថាការលាតសន្ធឹងទម្រង់បច្ចុប្បន្ន និងចលនវិទ្យារលកមិនមែនជាដំណើរការរូបវន្តដូចគ្នាទេ.

ការលាតសន្ធឹងចរន្តកំណត់ពីរបៀបដែលទម្រង់ល្បឿនចរន្តត្រូវបានគូសផែនទីទៅក្នុងតំបន់ដែលសើមភ្លាមៗ។

វិធីសាស្រ្តដូចជាការលាតសន្ធឹងកង់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការព្យាបាលនៃចលនាវិទ្យារលក។

ទោះបីជាគោលគំនិតនៃការគូសផែនទីកម្ពស់ស្រដៀងគ្នានេះអាចលេចឡើងក្នុងរូបមន្តផ្សេងៗគ្នាក៏ដោយ ក៏វាមិនគួរត្រូវបានបកស្រាយដោយស្វ័យប្រវត្តិថាជាការកំណត់កម្មវិធីដូចគ្នា ឬការកែតម្រូវរូបវន្តដូចគ្នានោះទេ។

៥. ល្បឿនរលក និងល្បឿនចរន្តត្រូវតែផ្សំជាវ៉ិចទ័រ

នៅពេលដែលល្បឿនចរន្តក្នុងស្រុកត្រូវបានកំណត់ វាអាចត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងល្បឿនដែលបង្កឡើងដោយរលក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ល្បឿនគួរតែត្រូវបានផ្សំជាមួយវ៉ិចទ័រជាជាងគ្រាន់តែបន្ថែមទំហំរបស់វា។

ឧទាហរណ៍ នៅចំណុច និងពេលវេលាជាក់លាក់មួយ៖

• ល្បឿនរលក =៣ ម៉ែត្រ/វិនាទី ឆ្ពោះទៅទិសខាងកើត
• ល្បឿនបច្ចុប្បន្ន =1 ម៉ែត្រ/វិនាទី ឆ្ពោះទៅទិសខាងជើង

ល្បឿនផ្ដេកលទ្ធផលគឺ៖

U = √(3² + 1²) ≈ 3.16 ម៉ែត្រ/វិនាទី

ដូច្នេះវាមិនមែនជា 4 ម៉ែត្រ/វិនាទីទេ។

ប្រសិនបើល្បឿនរលក និងល្បឿនចរន្តគឺកូលីនេអ៊ែរ និងក្នុងទិសដៅដូចគ្នា ល្បឿនដែលមានសញ្ញារបស់វាអាចត្រូវបានបូកដោយផ្ទាល់។

ឧទាហរណ៍៖

៣ ម៉ែត្រ/វិនាទី + ១ ម៉ែត្រ/វិនាទី = ៤ ម៉ែត្រ/វិនាទី

ប៉ុន្តែនៅពេលដែលទិសដៅខុសគ្នា ការបូកវ៉ិចទ័រគឺត្រូវបានទាមទារ។

៦. ល្បឿនពាក់ព័ន្ធសម្រាប់សមាជិករចនាសម្ព័ន្ធគឺជាសមាសធាតុធម្មតា

ចំពោះរចនាសម្ព័ន្ធបំពង់នៅឯនាយសមុទ្រ ការពិចារណាសំខាន់មួយទៀតគឺទិសដៅនៃកម្លាំងអ៊ីដ្រូឌីណាមិកទាក់ទងទៅនឹងសមាជិក។

ល្បឿនដែលប្រើសម្រាប់សមាសធាតុអូសទាញជាទូទៅគួរតែត្រូវបានពិចារណាទាក់ទងនឹងសមាសភាគនៃលំហូរធម្មតាទៅនឹងសមាជិករចនាសម្ព័ន្ធ.

នេះមានន័យថា ទំហំនៃល្បឿនបរិស្ថានទាំងមូលមិនគួរត្រូវបានអនុវត្តដោយស្វ័យប្រវត្តិចំពោះសមាជិកបំពង់ដែលមានទំនោរ ឬទិសដៅខុសៗគ្នានោះទេ។

សម្រាប់សមាជិកដែលមានទំនោរមិនច្បាស់លាស់៖

1. កំណត់ល្បឿនរលកក្នុងស្រុក។
2. កំណត់ល្បឿនចរន្តក្នុងស្រុក។
3. ផ្សំពួកវានៅក្នុងប្រព័ន្ធកូអរដោនេដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា។
4. កំណត់ល្បឿនលំហូរដែលទាក់ទង។
5. ដោះស្រាយល្បឿនចូលទៅក្នុងសមាសធាតុធម្មតាទៅនឹងសមាជិក។
6. អនុវត្តរូបមន្តអ៊ីដ្រូឌីណាមិកសមស្រប។

ប្រសិនបើ​សមាជិក​រចនាសម្ព័ន្ធ​ខ្លួន​វា​កំពុង​ធ្វើ​ចលនា បរិមាណ​ពាក់ព័ន្ធ​ក៏​ត្រូវ​គិតគូរ​ពី​ផងដែរ​។ល្បឿនទាក់ទងរវាងទឹក និងសមាជិក.

៧. ហេតុអ្វីបានជាភាពខុសគ្នាក្លាយជាសំខាន់នៅក្នុងពាក្យ Morison Drag

សារៈសំខាន់នៃការផ្សំល្បឿនរលក និងល្បឿនចរន្តឱ្យបានត្រឹមត្រូវ កាន់តែច្បាស់នៅពេលពិនិត្យមើលសមីការម៉ូរីសុន។

ចំពោះស៊ីឡាំងរាងជារង្វង់ថេរដែលទទួលរងនូវលំហូរឆ្លងកាត់មួយវិមាត្រ កម្លាំងអូសក្នុងមួយឯកតាប្រវែងអាចត្រូវបានបង្ហាញជាទម្រង់សាមញ្ញដូចជា៖

Fᴅ = ½ ρ Cᴅ DU |U|

កន្លែងណា៖

• ហ្វ= កម្លាំងអូសទាញក្នុងមួយឯកតាប្រវែង
• ρ= ដង់ស៊ីតេទឹក
• ក= មេគុណអូសទាញ
• D= អង្កត់ផ្ចិតសមាជិក
• U= ល្បឿនលំហូរទាក់ទងដែលបានចុះហត្ថលេខាធម្មតាទៅនឹងសមាជិក

លក្ខណៈសំខាន់គឺពាក្យ៖

យូ |យូ|

ដូច្នេះកម្លាំងអូសទាញគឺមិនមែនលីនេអ៊ែរទាក់ទងនឹងល្បឿន។

៨. ឧទាហរណ៍៖ បន្ទុករលក និងចរន្តដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ទល់នឹង ល្បឿនរួមបញ្ចូលគ្នា

សូមពិចារណាករណីសាមញ្ញមួយដែល៖

• ល្បឿនរលក =៣ ម៉ែត្រ/វិនាទី
• ល្បឿនបច្ចុប្បន្ន =១ ម៉ែត្រ/វិនាទី
• ទាំងពីរធ្វើសកម្មភាពក្នុងទិសដៅដូចគ្នា

ប្រសិនបើកម្លាំងអូសទាញរលក និងចរន្តត្រូវបានគណនាដោយឡែកពីគ្នា ហើយបន្ទាប់មកបូកបញ្ចូលគ្នា ពាក្យល្បឿនការ៉េគឺ៖

៣² + ១² = ១០

ប្រសិនបើល្បឿនត្រូវបានផ្សំជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកកម្លាំងអូសត្រូវបានគណនា៖

(៣ + ១)² = ១៦

ភាពខុសគ្នានេះកើតចេញពីពាក្យឆ្លងកាត់៖

២ × ៣ × ១ = ៦

តម្លៃ10 និង 16 គឺជាពាក្យល្បឿនការ៉េដែលមានឯកតានៃ m²/s²។ ពួកវាមិនមែនជាកម្លាំងជា kN ទេ ហើយមិនតំណាងឱ្យបន្ទុកអ៊ីដ្រូឌីណាមិកសរុបដោយខ្លួនឯងទេ។

ឧទាហរណ៍សាមញ្ញនេះបង្ហាញពីមូលហេតុ៖

ការគណនារលក និងកម្លាំងអូសទាញដោយឯករាជ្យ ហើយបន្ទាប់មកបូកលទ្ធផលជាទូទៅមិនស្មើនឹងការគណនាកម្លាំងអូសទាញពីល្បឿនក្នុងស្រុករួមបញ្ចូលគ្នានោះទេ។

ភាពខុសគ្នានេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស នៅពេលដែលល្បឿនរលក និងល្បឿនចរន្តមានទំហំធំ ហើយធ្វើសកម្មភាពក្នុងទិសដៅដូចគ្នា។

៩. តើមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលដែលរលក និងចរន្តអគ្គិសនីធ្វើសកម្មភាពក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា?

គោលការណ៍ដូចគ្នានេះអនុវត្តនៅពេលដែលល្បឿនរលក និងល្បឿនចរន្តធ្វើសកម្មភាពក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា ប៉ុន្តែល្បឿនដែលបានចុះហត្ថលេខាត្រូវតែរក្សា។

ឧទាហរណ៍៖

• ល្បឿនរលក = +៣ ម៉ែត្រ/វិនាទី
• ល្បឿនចរន្ត = −1 ម៉ែត្រ/វិនាទី

ល្បឿនរួមបញ្ចូលគ្នាគឺ៖

U = +3 − 1 = +2 ម៉ែត្រ/វិនាទី

ពាក្យអូសទាញល្បឿនការ៉េដែលត្រូវគ្នាគឺផ្អែកលើ៖

យូ |យូ| = 2 × 2 = 4

នេះបង្ហាញពីមូលហេតុដែលវាមិនត្រឹមត្រូវក្នុងការសន្និដ្ឋានថាការគណនាដាច់ដោយឡែកនឹងតែងតែបង្កើតបន្ទុកតូចជាង។

អាស្រ័យលើទិសដៅទាក់ទង និងដំណាក់កាលនៃរលក និងល្បឿនចរន្ត ភាពខុសគ្នាអាចផ្លាស់ប្តូរទាំងទំហំ និងទិសដៅ។

១០. សមីការ Morison ក៏រួមបញ្ចូលពាក្យនិចលភាពផងដែរ

ឧទាហរណ៍សាមញ្ញខាងលើផ្តោតតែលើសមាសភាគអូសប៉ុណ្ណោះ។

រូបមន្ត Morison ពេញលេញក៏មានផងដែរពាក្យនិចលភាពដែលទាក់ទងនឹងការបង្កើនល្បឿនភាគល្អិតទឹក.

ដូច្នេះ បន្ទុកអ៊ីដ្រូឌីណាមិករលក-ចរន្តពេញលេញមិនអាចត្រូវបានតំណាងដោយគ្រាន់តែនិយាយថាបន្ទុកទាំងមូលគឺសមាមាត្រទៅនឹងល្បឿនការ៉េនោះទេ។

សមាសធាតុ​អូស​បង្ហាញ​ពី​ឥទ្ធិពល​មិនមែន​លីនេអ៊ែរ​យ៉ាង​ច្បាស់​បំផុត ខណៈ​ដែល​សមាសធាតុ​និចលភាព​ត្រូវ​តែ​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ទុក​ស្រប​តាម​រូបមន្ត​អ៊ីដ្រូឌីណាមិក និង​ចលនា​រលក​ដែល​អាច​អនុវត្ត​បាន។

ភាពខុសគ្នានេះគឺមានសារៈសំខាន់នៅពេលបកស្រាយលទ្ធផលនៃការវិភាគរចនាសម្ព័ន្ធនៅឯនាយសមុទ្រ។

១១. អន្តរកម្មរលក-ចរន្តនៅក្នុង SACS៖ តើវិស្វករគួរពិនិត្យមើលអ្វីខ្លះ?

នៅពេលធ្វើគំរូនៃផលប៉ះពាល់រលក និងចរន្តនៅក្នុងSACវិស្វករគួរតែមើលហួសពីឈ្មោះនៃប្រអប់ផ្ទុក។

ករណីផ្ទុកមួយហៅថា«រលក + ចរន្ត»មិនបញ្ជាក់ដោយខ្លួនវាថាដំណើរការរូបវន្តមូលដ្ឋានត្រូវបានធ្វើគំរូយ៉ាងត្រឹមត្រូវនោះទេ។

ទិដ្ឋភាពជាច្រើនគួរតែត្រូវបានពិនិត្យ៖

១. សេចក្តីយោងកម្រិតទឹក

ត្រូវប្រាកដថាចំណុចខាងក្រោមត្រូវបានកំណត់យ៉ាងស៊ីសង្វាក់គ្នា៖

• កម្រិតទឹកស្ងប់
• កម្រិតទឹកព្យុះ
• កម្ពស់រលក
• កម្ពស់រចនាសម្ព័ន្ធ
• កម្ពស់យោងនៃទម្រង់បច្ចុប្បន្ន

ឯកសារយោងបញ្ឈរដែលមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាអាចបណ្តាលឱ្យមានការគូសផែនទីចរន្តមិនត្រឹមត្រូវ។

2. ការលាតសន្ធឹងទម្រង់បច្ចុប្បន្ន

ពិនិត្យមើលថាតើប្រវត្តិរូបបច្ចុប្បន្នគឺ៖

• លាតសន្ធឹង
• បានពង្រីក
• បញ្ចូល​គ្នា
• បានកែប្រែដោយការបំលែងមួយផ្សេងទៀត

វិធីសាស្ត្រដែលបានជ្រើសរើសគួរតែស្របនឹងវិធីសាស្ត្ររចនាដែលអាចអនុវត្តបាន។

៣. ចលនាវិទ្យារលក

សូមពិនិត្យមើលពីរបៀបដែលកម្មវិធីបង្កើតល្បឿន និងការបង្កើនល្បឿនរលក-ភាគល្អិត។

ការបំលែងទម្រង់បច្ចុប្បន្ន និងការលាតសន្ធឹងចលនារលកមិនគួរត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណើរការដូចគ្នាដោយស្វ័យប្រវត្តិនោះទេ។

៤. ទិសដៅរលក-ចរន្ត

ពិនិត្យមើលមុំទាក់ទងរវាងការសាយភាយរលក និងទិសដៅចរន្ត។

ចំពោះលក្ខខណ្ឌរលក និងចរន្តដែលមិនមែនជាកូលីនេអ៊ែរ សមាសធាតុទិសដៅទាំងពីរអាចប៉ះពាល់ដល់ការវិភាគ។

៥. ល្បឿនធម្មតារបស់សមាជិក

សម្រាប់​សមាជិក​រចនាសម្ព័ន្ធ​នីមួយៗ សូម​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ថា​សមាសធាតុ​លំហូរ​សមស្រប​ទាក់ទង​នឹង​ទិសដៅ​សមាជិក​កំពុង​ត្រូវ​បាន​ប្រើប្រាស់។

៦. ល្បឿនទាក់ទង

ប្រសិនបើចលនារចនាសម្ព័ន្ធពាក់ព័ន្ធ សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ថាតើរូបមន្តអ៊ីដ្រូឌីណាមិកប្រើល្បឿនទាក់ទងទឹកទៅសមាជិកសមស្របឬអត់។

៧. សមាសធាតុអូស និងនិចលភាព

ពិនិត្យមើលការចូលរួមចំណែកដាច់ដោយឡែកពីគ្នារបស់៖

• កម្លាំងអូសទាញ
• កម្លាំងនិចលភាព
• កម្លាំងអ៊ីដ្រូឌីណាមិកសរុប

កុំបកស្រាយឧទាហរណ៍ដែលគ្រាន់តែអូសថាតំណាងឱ្យបន្ទុក Morison ពេញលេញ។

១២. មិនគួរច្រឡំរវាងរយៈពេលរលកជាក់ស្តែង និងល្បឿនចរន្តនោះទេ

បញ្ហាសំខាន់មួយទៀតនៅក្នុងការវិភាគនៅឯនាយសមុទ្រគឺល្បឿនបច្ចុប្បន្នដែលប្រើសម្រាប់ប៉ាន់ស្មានរយៈពេលរលកជាក់ស្តែង.

ចរន្តដែលប្រើសម្រាប់គោលបំណងនេះមិនចាំបាច់ដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងតម្លៃចរន្តដែលត្រូវបានកែប្រែរួចហើយសម្រាប់ការស្ទះរចនាសម្ព័ន្ធ ឬផលប៉ះពាល់ក្នុងតំបន់នោះទេ។

ក្រោមវិធីសាស្ត្រ API ដែលបានពិភាក្សាខាងលើ រយៈពេលរលកជាក់ស្តែងគួរតែត្រូវបានវាយតម្លៃដោយប្រើចរន្តទឹកសេរីដែលមិនមានការរំខានជាជាងចរន្តដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយរួចហើយដោយការស្ទះរចនាសម្ព័ន្ធ។

ចំពោះលក្ខខណ្ឌរលកមិនកូលីនេអ៊ែរ និងចរន្ត សមាសធាតុចរន្តតាមទិសដៅរលកគឺពាក់ព័ន្ធនឹងការប៉ាន់ស្មានរយៈពេលរលកជាក់ស្តែង។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទម្រង់បច្ចុប្បន្នដែលប្រើក្នុងការគណនាបន្ទុកអ៊ីដ្រូឌីណាមិកអាចតម្រូវឱ្យមានការគូសផែនទីទម្រង់សមស្រប និងការព្យាបាលទិសដៅ។

ដូច្នេះ៖

តម្លៃបច្ចុប្បន្នដែលបានកែប្រែសម្រាប់គោលបំណងវិភាគមួយមិនគួរត្រូវបានប្រើឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ជំហានគណនាផ្សេងទៀតទាំងអស់នោះទេ។

១៣. ការ​ដាក់​បន្ទុក​រចនាសម្ព័ន្ធ​លើ​គ្នា​មិន​ដូច​គ្នា​នឹង​ការ​បង្កើត​បន្ទុក​បរិស្ថាន​ទេ

គោលគំនិតសំខាន់មួយនៅក្នុងការវិភាគរចនាសម្ព័ន្ធនៅឯនាយសមុទ្រគឺភាពខុសគ្នារវាងការបង្កើតបន្ទុកនិងការត្រួតស៊ីគ្នានៃប្រតិកម្មរចនាសម្ព័ន្ធ.

ក្រោមលក្ខខណ្ឌរចនាសម្ព័ន្ធលីនេអ៊ែរសមស្រប ការឆ្លើយតបរចនាសម្ព័ន្ធអាចត្រូវបានដាក់ពីលើគ្នា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនមានន័យថាកម្លាំងអ៊ីដ្រូឌីណាមិកបរិស្ថានដែលបង្កើតការឆ្លើយតបទាំងនោះអាចត្រូវបានគណនាដោយឯករាជ្យ ហើយបន្ទាប់មកបូកបញ្ចូលគ្នាជាលីនេអ៊ែរនោះទេ។

ឧទាហរណ៍៖

ល្បឿនរលក + ល្បឿនចរន្ត → ល្បឿនរួមបញ្ចូលគ្នាក្នុងស្រុក → កម្លាំងអ៊ីដ្រូឌីណាមិក → ការឆ្លើយតបរចនាសម្ព័ន្ធ

គឺខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានពី៖

កម្លាំងរលក + កម្លាំងចរន្ត → ប្រតិកម្មរចនាសម្ព័ន្ធ

នៅពេលដែលកម្លាំងអ៊ីដ្រូឌីណាមិកខ្លួនវាមិនមែនលីនេអ៊ែរទាក់ទងនឹងល្បឿន។

ភាពខុសគ្នានេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ការផ្ទុកអូសរបស់ Morison។

១៤. លំហូរការងារជាក់ស្តែងសម្រាប់ការវិភាគបន្ទុករលក-ចរន្ត

ដូច្នេះ លំហូរការងារវិស្វកម្មជាក់ស្តែងអាចសង្ខេបបានដូចខាងក្រោម៖

ជំហានទី 1 — កំណត់កម្រិតទឹក

កំណត់កម្រិតយោងទឹកសាប ឬកម្រិតទឹកភ្លៀងដែលពាក់ព័ន្ធ ហើយធានាថាកម្ពស់ទាំងអស់ប្រើប្រាស់ទិន្នន័យមូលដ្ឋានដូចគ្នា។

ជំហានទី 2 — កំណត់ផ្ទៃរលក

កំណត់កម្ពស់រលកភ្លាមៗនៅទីតាំង និងដំណាក់កាលដែលកំពុងត្រូវបានវាយតម្លៃ។

ជំហានទី 3 — គូសផែនទីប្រវត្តិរូបបច្ចុប្បន្ន

កំណត់ល្បឿនចរន្តដែលត្រូវគ្នានឹងកម្ពស់ដែលសើមភ្លាមៗដោយប្រើការបំលែងទម្រង់ចរន្តដែលអាចអនុវត្តបាន។

ជំហានទី 4 - កំណត់ចលនាវិទ្យារលក

គណនាល្បឿន និងសំទុះដែលបង្កឡើងដោយរលកក្នុងស្រុកនៅទីតាំង និងដំណាក់កាលដូចគ្នា។

ជំហានទី 5 — ផ្សំល្បឿនរលក និងល្បឿនចរន្ត

អនុវត្តការបូកវ៉ិចទ័រក្នុងប្រព័ន្ធកូអរដោនេដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា។

ជំហានទី 6 — កំណត់លំហូរដែលទាក់ទង

ពិចារណាលើការតំរង់ទិសសមាជិក និងចលនារចនាសម្ព័ន្ធ ដែលអាចអនុវត្តបាន។

ជំហានទី 7 — គណនាកម្លាំងអ៊ីដ្រូឌីណាមិក

លាប​រូបមន្ត Morison ឬ​រូបមន្ត​អ៊ីដ្រូឌីណាមិក​ផ្សេងទៀត​ដែលសមស្រប។

ជំហានទី 8 — ពិនិត្យមើលសមាសធាតុទិសដៅ

ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាសមាសធាតុល្បឿនធម្មតា និងល្បឿនតង់សង់ត្រឹមត្រូវត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់សមាជិករចនាសម្ព័ន្ធនីមួយៗ។

ជំហានទី 9 — ពិនិត្យមើលលទ្ធផល SACS

សូមពិនិត្យមើលសម្មតិកម្មមូលដ្ឋាន និងបរិមាណទិន្នផល ជាជាងពឹងផ្អែកតែលើឈ្មោះករណីផ្ទុក។

ជំហានទី 10 — ផ្ទៀងផ្ទាត់តាមស្តង់ដារដែលអាចអនុវត្តបាន

ពិនិត្យមើលតម្រូវការ API ពាក់ព័ន្ធ លក្ខណៈបច្ចេកទេសគម្រោង ឯកសារកម្មវិធី និងការសន្មត់វិភាគ។

១៥. ចំណុចសំខាន់ៗ

ការព្យាបាលត្រឹមត្រូវនៃបន្ទុករលក និងចរន្តគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះមួយបញ្ហាចលនាទឹកមុនពេលវាក្លាយជាបញ្ហាបន្ទុករចនាសម្ព័ន្ធ.

គោលការណ៍សំខាន់ៗគឺ៖

• ល្បឿនរលក និងល្បឿនចរន្តគួរតែត្រូវបានវាយតម្លៃនៅទីតាំង និងពេលវេលាដូចគ្នា។
• ទម្រង់បច្ចុប្បន្នអាចត្រូវការផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលផ្ទៃទំនេរភ្លាមៗខុសពីកម្រិតទឹកយោង។
• ការលាតសន្ធឹងទម្រង់បច្ចុប្បន្នផ្លាស់ប្តូរទីតាំងគំរូល្បឿន; វាមិនមែនគ្រាន់តែជាមេគុណល្បឿនឯកសណ្ឋាននោះទេ។
• ល្បឿនរលក និងល្បឿនចរន្តគួរតែត្រូវបានផ្សំជាវ៉ិចទ័រ។
• សមាសធាតុល្បឿនធម្មតាទៅនឹងសមាជិករចនាសម្ព័ន្ធគឺសំខាន់សម្រាប់ការអូសរបស់ Morison។
• ល្បឿនទឹកដែលទាក់ទងគ្នាទៅនឹងសមាជិកគួរតែត្រូវបានពិចារណានៅពេលដែលចលនារចនាសម្ព័ន្ធពាក់ព័ន្ធ។
• ការអូសទាញរបស់ Morison គឺមិនមែនលីនេអ៊ែរទេ ពីព្រោះវាអាស្រ័យលើ U|U|។
• ការគណនារលក និងចរន្តអូសដោយឡែកពីគ្នា ហើយបូកលទ្ធផលជាទូទៅមិនស្មើនឹងការគណនាកម្លាំងអូសពីល្បឿនរួមបញ្ចូលគ្នានោះទេ។
• ពាក្យនិចលភាពរបស់ Morison តម្រូវឱ្យមានការពិចារណាដាច់ដោយឡែក ហើយមិនត្រូវបានតំណាងដោយឧទាហរណ៍ល្បឿនការ៉េសាមញ្ញនោះទេ។
• តម្លៃបច្ចុប្បន្នដែលប្រើសម្រាប់ការប៉ាន់ស្មានរយៈពេលជាក់ស្តែងមិនគួរច្រឡំដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយតម្លៃបច្ចុប្បន្នដែលត្រូវបានរារាំង ឬកែប្រែដោយវិធីផ្សេងទៀតដែលប្រើនៅកន្លែងផ្សេងនោះទេ។
• ការ​ដាក់​ស្រទាប់​លើ​នៃ​ប្រតិកម្ម​រចនាសម្ព័ន្ធ​មិន​មាន​ន័យ​ថា​បន្ទុក​អ៊ីដ្រូឌីណាមិក​បរិស្ថាន​អាច​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ដោយ​ឯករាជ្យ​ និង​បូក​បញ្ចូល​ជា​លីនេអ៊ែរ​ជានិច្ច​នោះ​ទេ។
• ឈ្មោះ​ករណី​ផ្ទុក SACS តែ​ម្យ៉ាង​មិន​គ្រប់គ្រាន់​ដើម្បី​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ភាពត្រឹមត្រូវ​ខាង​រូបវន្ត​នៃ​ការវិភាគ​រលក-ចរន្ត​នោះទេ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

បញ្ហា​ចម្បង​ក្នុង​ការ​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​នៃ​បន្ទុក​រលក​-​ចរន្ត​មិនមែន​គ្រាន់តែ​ថា​តើ​អាច​បន្ថែម​កម្លាំង​ពីរ​បាន​ឬ​អត់​នោះ​ទេ។

សំណួរជាមូលដ្ឋានជាងនេះទៅទៀតគឺ៖

តើទឹកពិតជាធ្វើចលនាជុំវិញសមាជិករចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងដូចម្តេចនៅទីតាំងដដែល និងក្នុងពេលដំណាលគ្នា?

ការលាតសន្ធឹងទម្រង់បច្ចុប្បន្នកំណត់កន្លែងដែលល្បឿនបច្ចុប្បន្នគួរតែត្រូវបានទទួលបាន.

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃវ៉ិចទ័រកំណត់របៀបដែលល្បឿនរលក និងល្បឿនចរន្តមានអន្តរកម្ម.

សមីការ Morison កំណត់របៀបដែលចលនាទឹកលទ្ធផលត្រូវបានបំលែងទៅជាកម្លាំងអ៊ីដ្រូឌីណាមិក.

ជំហានទាំងនេះមានទំនាក់ទំនងគ្នាខាងរូបវន្ត ហើយជាទូទៅមិនអាចជំនួសបានដោយគ្រាន់តែបន្ថែមលទ្ធផលបន្ទុកបរិស្ថានពីរដែលបានគណនាដោយឯករាជ្យនោះទេ។

ដើម្បី​ឲ្យ​ការវិភាគ​រចនាសម្ព័ន្ធ​នៅឯនាយសមុទ្រ​អាច​ទុកចិត្ត​បាន វិស្វករ​គួរតែ​ពិនិត្យ​ឡើងវិញ​នូវ​ខ្សែសង្វាក់​ទាំងមូល៖

កម្រិតទឹក → ទម្រង់ចរន្ត → ចលនវិទ្យារលក → ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃល្បឿនរលក-ចរន្ត → ល្បឿនសមាជិកទាក់ទង → កម្លាំងអ៊ីដ្រូឌីណាមិក → ការឆ្លើយតបរចនាសម្ព័ន្ធ

វិធីសាស្រ្តនេះផ្តល់នូវមូលដ្ឋានដែលមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាខាងរូបវន្តជាងមុនសម្រាប់ការវិភាគរចនាសម្ព័ន្ធបំពង់នៅឯនាយសមុទ្រដែលទទួលរងនូវបន្ទុករលក និងចរន្តរួមបញ្ចូលគ្នា។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

តើអាចបូកបញ្ចូលបន្ទុករលក និងបន្ទុកចរន្តចូលគ្នាបានទេ?

មិនមែនគ្រប់ករណីទាំងអស់ទេ។ ចំពោះបន្ទុកអូសរបស់ Morison ល្បឿនរលក និងចរន្តគួរតែត្រូវបានផ្សំគ្នាជាទូទៅមុនពេលគណនាកម្លាំងអូសអ៊ីដ្រូឌីណាមិក ពីព្រោះកម្លាំងអូសអាស្រ័យមិនលីនេអ៊ែរលើល្បឿន។

តើការលាតសន្ធឹងទម្រង់បច្ចុប្បន្នជាអ្វី?

ការលាតសន្ធឹងទម្រង់ចរន្ត គឺជាវិធីសាស្ត្រមួយនៃការគូសផែនទីទម្រង់ល្បឿនចរន្តដើមទៅនឹងជួរឈរទឹកដែលសើមភ្លាមៗ នៅពេលដែលកម្ពស់ផ្ទៃសេរីផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែរលក។

តើការលាតសន្ធឹងចរន្តមានន័យថាគុណល្បឿនដោយកត្តាមាត្រដ្ឋានដែរឬទេ?

ទេ។ ជាទូទៅ ការលាតសន្ធឹងផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់ដែលល្បឿនបច្ចុប្បន្នត្រូវបានទទួលពីទម្រង់ដើម។ វាមិនគួរត្រូវបានបកស្រាយដោយសាមញ្ញថាជាការគុណល្បឿននីមួយៗដោយកត្តារួមនោះទេ។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងចលនាវិទ្យារលក និងការលាតសន្ធឹងទម្រង់ចរន្ត?

ចលនាវិទ្យារលកពិពណ៌នាអំពីល្បឿន និងការបង្កើនល្បឿនដែលជាប់ទាក់ទងនឹងចលនារលក។ ការលាតសន្ធឹងទម្រង់ចរន្តកែប្រែរបៀបដែលទម្រង់ចរន្តជាក់លាក់មួយត្រូវបានតំណាងនៅក្នុងជួរឈរទឹកភ្លាមៗ។ ពួកវាទាក់ទងនឹងដំណើរការរូបវន្តផ្សេងៗគ្នា។

ហេតុអ្វីបានជាកម្លាំងអូស Morison ផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលដែលរលក និងចរន្តត្រូវបានផ្សំ?

ដោយសារតែពាក្យអូសអាស្រ័យលើល្បឿនទាក់ទងដែលបានចុះហត្ថលេខាតាមរយៈ U|U|។ ដូច្នេះ ល្បឿនរួមបញ្ចូលគ្នាអាចបង្កើតពាក្យឆ្លងកាត់ដែលមិនមាននៅពេលដែលកម្លាំងអូសរលក និងចរន្តត្រូវបានគណនាដោយឯករាជ្យ។

តើទិសដៅនៃរលក និងចរន្តទឹកមានសារៈសំខាន់ដែរឬទេ?

បាទ/ចាស៎។ ល្បឿនរលក និងល្បឿនចរន្តគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកជាវ៉ិចទ័រ។ ទិសដៅទាក់ទងរបស់វាប៉ះពាល់ដល់ល្បឿនលទ្ធផល ហើយដូច្នេះកម្លាំងអ៊ីដ្រូឌីណាមិក។

តើល្បឿនទឹកសរុបគួរតែត្រូវបានប្រើសម្រាប់សមាជិករចនាសម្ព័ន្ធនីមួយៗដែរឬទេ?

មិនចាំបាច់ទេ។ ចំពោះ​សមាជិក​បំពង់​ស្ដើងៗ សមាសធាតុ​ល្បឿន​ធម្មតា​នៃ​សមាជិក​គឺ​ពាក់ព័ន្ធ​ជាពិសេស​ទៅនឹង​ការអូស​ឆ្លងកាត់។ ដូច្នេះ​ការតំរង់ទិស​សមាជិក​ត្រូវតែ​ត្រូវ​បាន​ពិចារណា។

តើ SACS អាចដោះស្រាយអន្តរកម្មរលក និងចរន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិបានទេ?

ការព្យាបាលពិតប្រាកដអាស្រ័យលើកំណែ SACS ការកំណត់ការវិភាគ និយមន័យនៃការបញ្ចូល និងវិធីសាស្រ្តដែលបានជ្រើសរើស។ វិស្វករគួរតែផ្ទៀងផ្ទាត់ឯកសារកម្មវិធី និងលទ្ធផលពាក់ព័ន្ធ ជាជាងពឹងផ្អែកតែលើឈ្មោះនៃករណីផ្ទុក។

តើការរួមបញ្ចូលគ្នានៃបន្ទុករលក-ចរន្តដូចគ្នានឹងការដាក់បន្ទុករចនាសម្ព័ន្ធដែរឬទេ?

ទេ។ ការឆ្លើយតបរចនាសម្ព័ន្ធអាចត្រូវបានដាក់ពីលើក្រោមសម្មតិកម្មលីនេអ៊ែរសមស្រប ប៉ុន្តែការបង្កើតកម្លាំងអ៊ីដ្រូឌីណាមិកអាចមិនមែនជាលីនេអ៊ែរ។ ដូច្នេះ ការបង្កើតបន្ទុកបរិស្ថាន និងការដាក់ពីលើការឆ្លើយតបរចនាសម្ព័ន្ធគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគោលគំនិតដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។