لهر ۽ ڪرنٽ لوڊنگ کي صرف ٻن آزاد لوڊن جي طور تي نه سمجهيو وڃي جيڪي الڳ الڳ حساب ڪيا وڃن ۽ پوءِ گڏ ڪيا وڃن.آف شور اسٽرڪچرل تجزيي ۾، صحيح طريقو اهو آهي ته پهريان ساڳئي پوزيشن ۽ وقت تي لهرن ۽ وهڪرن جي ڪري مقامي پاڻي جي ذرڙن جي حرڪت جو تعين ڪيو وڃي، انهن جي رفتار جي حصن کي هڪ مستقل ڪوآرڊينيٽ سسٽم ۾ گڏ ڪيو وڃي، ۽ پوءِ نتيجي ۾ پيدا ٿيندڙ هائيڊروڊائنامڪ قوت جو حساب لڳايو وڃي.

هي فرق خاص طور تي وڏين لهرن، مضبوط وهڪرن، ۽ پيچيده موجوده پروفائلز جي سامهون ايندڙ آف شور اڏاوتن لاءِ اهم ٿي ويندو آهي. اهو حساب ڪيل ڇڪڻ واري قوت کي خاص طور تي متاثر ڪري سگهي ٿو، خاص طور تي جڏهن موريسن مساوات کي پتلي ٽيوبلر ميمبرن لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي.

هي مضمون انجنيئرنگ جي اصولن جي وضاحت ڪري ٿوSACS ۾ لهر-ڪرنٽ رابطي، موجوده پروفائل اسٽريچنگ، ويلوسيٽي ویکٹر ميلاپ، موريسن ڊريگ فورس، ۽ لهر-ڪرنٽ لوڊ ماڊلنگ.

1. ڇو لهر ۽ ڪرنٽ لوڊ هميشه سڌو سنئون شامل نه ٿا ڪري سگهجن

آف شور اسٽرڪچرل تجزيي ۾ هڪ عام طريقو اهو آهي ته لهرن جي لوڊ ۽ ڪرنٽ لوڊ کي آزاديءَ سان ڳڻيو وڃي ۽ پوءِ نتيجي ۾ پيدا ٿيندڙ قوتن کي گڏ ڪيو وڃي.

جڏهن ته، اهو ضروري ناهي ته ڪنهن ڍانچي تي اصل هائيڊروڊائنامڪ لوڊنگ جي نمائندگي ڪري.

بنيادي سوال هي آهي:

ساڳئي هنڌ ۽ ساڳئي وقت ساختياتي ميمبر جي چوڌاري پاڻي جي اصل رفتار ڇا آهي؟

لهرن جي ڪري پيدا ٿيندڙ رفتار ۽ موجوده رفتار پاڻيءَ ۾ هڪ ئي وقت موجود آهن. تنهن ڪري، مقامي پاڻيءَ جي رفتار کي پهريان انهن جي رفتار ويڪٽرن کي گڏ ڪري قائم ڪيو وڃي. نتيجي ۾ پيدا ٿيندڙ رفتار کي پوءِ هائيڊروڊائنامڪ فورس جي حساب لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي.

هي خاص طور تي انهن لاءِ اهم آهيموريسن مساوات جو ڇڪڻ وارو جزو، ڇاڪاڻ ته ڇڪڻ واري قوت نسبتي رفتار جي چورس جي متناسب آهي.

تنهن ڪري:

پهرين ماحولياتي رفتار کي گڏ ڪرڻ ۽ پوءِ هائيڊروڊائنامڪ قوت جو حساب ڪرڻ عام طور تي لهر ۽ موجوده قوتن کي آزاديءَ سان ڳڻڻ ۽ بعد ۾ نتيجن کي شامل ڪرڻ جي برابر ناهي.

2. بيٺل پاڻي جي سطح کان مٿي ڪرنٽ ڪٿان اچي ٿو؟

طوفان جي حالت ۾ واقع هڪ آف شور ڍانچي تي غور ڪريو جتي:

• بيٺل پاڻي جي سطح جي وضاحت ڪئي وئي آهيز = 0
• پاڻي جي کوٽائي آهي80 ميٽر
• ان پٽ ڪرنٽ پروفائل صرف بيٺل پاڻي جي سطح تائين بيان ڪيو ويو آهي.
• موج جي چوٽي پهچي ٿيη = +8 ميٽر

جڏهن لهر جي چوٽي ساخت مان گذري ٿي، ته فوري طور تي آزاد مٿاڇري +8 ميٽر تائين وڌي ٿي.

هڪ ڍانچي ميمبر جيڪو واقع آهيز = +4 ميٽرتنهن ڪري عارضي طور تي ٻڏي ويو آهي.

پر اصل موجوده پروفائل سڌو سنئون +4 ميٽر تي موجوده رفتار فراهم نٿو ڪري ڇاڪاڻ ته اصل پروفائل صرف بيٺل پاڻي جي سطح تائين بيان ڪيو ويو هو.

تنهن ڪري انجنيئرنگ جو مسئلو موجوده کي طئي ڪرڻ ناهيموج جي چوٽيءَ کان مٿي. ان جي بدران، اهو علائقي ۾ موجوده رفتار کي طئي ڪرڻ آهي جيڪو آهي:

بيٺل پاڻي جي سطح کان مٿي پر فوري لهر جي سطح کان هيٺ.

هڪ انجنيئرنگ جو طريقو اهو آهي ته موجوده پروفائل کي فوري طور تي آزاد سطح جي بلندي مطابق تبديل ڪيو وڃي. موجوده پروفائل کي مؤثر طريقي سان وڌايو يا دٻايو ويو آهي ته جيئن:

• سمنڊ جو ترو سمنڊ جي تري سان لاڳاپيل رهي ٿو
• فوري لهر جي مٿاڇري اصل موجوده پروفائل جي مٿئين حد سان ملندڙ جلندڙ آهي.

هي فوري طور تي نم ٿيل علائقي ۾ هڪجهڙائي واري موجوده رفتار جي ورڇ فراهم ڪري ٿو.

3. موجوده پروفائل اسٽريچنگ: مقامي بلندي جو نقشو ٺاهڻ

ڪرنٽ پروفائل اسٽريچنگ کي صرف هر ڪرنٽ جي رفتار کي اسڪيلنگ فيڪٽر سان ضرب ڪرڻ جي طور تي نه سمجهيو وڃي.

اهم آپريشن اهو آهي تهموجوده ساخت جي بلندي کي اصل موجوده پروفائل ۾ لاڳاپيل حوالي جي بلندي سان نقشو ڪريو.، ۽ پوءِ ان نقشي واري پوزيشن مان موجوده رفتار حاصل ڪريو.

هڪ آسان لڪير واري ڇڪڻ واري طريقي لاءِ، تعلق کي هن طرح ظاهر ڪري سگهجي ٿو:

ز' = -ڊي + (ز + ڊي) × ڊي / (ڊي + η)

ڪٿي:

• d= طوفان جي پاڻي جي کوٽائي
• η= فوري لهر جي بلندي
• z= ساخت جي جڳھ تي موجوده بلندي
• ز'= اصل موجوده پروفائل ۾ نقشي واري بلندي

ساڳيو عمودي ريفرنس سسٽم استعمال ڪيو وڃيز، ز' ۽ اي، مثبت قدرن سان مٿي.

مثال طور، فرض ڪريو:

• پاڻي جي کوٽائي:ڊي = 80 ميٽر
• لهرن جي اوچائي:η = +8 ميٽر

نقشي کي هن ريت بيان ڪري سگهجي ٿو:

ان جو مطلب آهي ته موجوده رفتارز = +4 ميٽراصل موجوده پروفائل جو جائزو وٺڻ سان حاصل ڪيو ويندو آهي تقريبنز' = -3.64 ميٽر.

موجوده رفتار جي مداخلت جو مثال

فرض ڪريو ته اصل موجوده پروفائل ۾ آهي:

• z = 0 ميٽر تي موجوده رفتار:1.5 ميٽر/ سيڪنڊ
• z = -20 ميٽر تي موجوده رفتار:1.2 ميٽر/ سيڪنڊ

جيڪڏهن لڪير واري انٽرپوليشن استعمال ڪئي وڃي، ته انهن ٻن قدرن مان تقريبن -3.64 ميٽر تي نقشي واري رفتار حاصل ڪري سگهجي ٿي.

اهم نقطو هي آهي:

ڇڪڻ ان پوزيشن کي تبديل ڪري ٿو جتان ڪرنٽ جي رفتار حاصل ڪئي ويندي آهي. اهو صرف سڀني ڪرنٽ جي رفتار کي 88/80 سان ضرب نٿو ڏئي.

هي فرق ضروري آهي جڏهن آف شور هائيڊروڊائنامڪ تجزيي ۾ موجوده پروفائل تبديلين جي تشريح ڪئي وڃي.

4. لڪير بمقابله غير لڪير موجوده پروفائل اسٽريچنگ

موجوده پروفائل اسٽريچنگ ضروري ناهي ته هڪ رياضياتي طريقي تائين محدود هجي.

API RP 2A-WSD، 22 هين ايڊيشن، سيڪشن 5.3.1.2.6معيار پاران بيان ڪيل حالتن جي تحت غير لڪير واري اسٽريچنگ کي ترجيحي طريقو طور سڃاڻي ٿو، جڏهن ته خاص موجوده پروفائل خاصيتن لاءِ تقريبن طريقن تي پڻ بحث ڪري ٿو.

هڪ نسبتاً ٿلهي مٿاڇري واري سليب لاءِ جنهن ۾ تقريبن هڪجهڙائي رفتار جي ورڇ هجي، سادو عمودي واڌارو غير لڪير واري اسٽريچنگ لاءِ هڪ مناسب لڳ ڀڳ مهيا ڪري سگهي ٿو.

ٻين قسمن جي موجوده پروفائلز لاءِ،لڪير واري ڇڪڻ کي انجنيئرنگ جي لڳ ڀڳ طور پڻ استعمال ڪري سگهجي ٿو، لاڳو حالتن ۽ تجزيو جي طريقيڪار تي منحصر آهي.

تنهن ڪري، ٻن نتيجن کان پاسو ڪرڻ گهرجي:

• اهو فرض ڪرڻ صحيح ناهي ته هر موجوده پروفائل کي بغير غور ڪرڻ جي مٿي وڌائي سگهجي ٿو.
• اهو فرض ڪرڻ به صحيح ناهي ته لڪير واري ڇڪڻ عالمي طور تي ناقابل قبول آهي.

چونڊ موجوده پروفائل جي خاصيتن، لاڳو ڊيزائن معيار، ۽ تجزيو جي گهرجن تي ٻڌل هجڻ گهرجي.

موجوده پروفائل بمقابله ويو ڪينيميٽڪ

ٻيو اهم فرق اهو آهي تهموجوده پروفائل اسٽريچنگ ۽ لهر جي حرڪيات هڪجهڙا جسماني عمل نه آهن..

ڪرنٽ اسٽريچنگ اهو طئي ڪري ٿو ته ڪرنٽ ويلوسيٽي پروفائل کي فوري طور تي ويٽ ٿيل علائقي ۾ ڪيئن ميپ ڪيو ويندو آهي.

طريقا جهڙوڪويلر اسٽريچنگموج جي حرڪيات جي علاج سان لاڳاپيل آهن.

جيتوڻيڪ ساڳيا بلندي-نقشي جا تصور مختلف فارموليشن ۾ ظاهر ٿي سگهن ٿا، انهن کي خودڪار طريقي سان ساڳئي سافٽ ويئر سيٽنگ يا ساڳئي جسماني اصلاح جي طور تي تعبير نه ڪيو وڃي.

5. لهرن ۽ موجوده رفتارن کي ویکٹر جي طور تي گڏ ڪرڻ گهرجي.

هڪ ڀيرو مقامي ڪرنٽ جي رفتار طئي ٿي ويندي آهي، ان کي لهر جي ڪري پيدا ٿيندڙ رفتار سان ملائي سگهجي ٿو.

جڏهن ته، رفتار کي گڏ ڪيو وڃي جيئنویکٹر، صرف انهن جي شدت کي شامل ڪرڻ جي بدران.

مثال طور، هڪ خاص نقطي ۽ وقت تي:

• لهرن جي رفتار =اوڀر طرف 3 ميٽر/ سيڪنڊ
• موجوده رفتار =اتر طرف 1 ميٽر/ سيڪنڊ

نتيجي ۾ افقي رفتار آهي:

يو = √(3² + 1²) ≈ 3.16 ميٽر/سيڪنڊ

تنهن ڪري اهو 4 ميٽر/سيڪنڊ نه آهي.

جيڪڏهن لهر ۽ موجوده رفتار هڪ لڪير واري آهن ۽ ساڳئي طرف آهن، ته انهن جي دستخط ٿيل رفتار کي سڌو سنئون شامل ڪري سگهجي ٿو.

مثال طور:

3 ميٽر/سيڪنڊ + 1 ميٽر/سيڪنڊ = 4 ميٽر/سيڪنڊ

پر جڏهن هدايتون مختلف هجن، ته ویکٹر جو اضافو ضروري آهي.

6. هڪ ساختياتي ميمبر لاءِ لاڳاپيل رفتار عام جزو آهي

آف شور ٽيوبلر ڍانچي لاءِ، هڪ ٻيو اهم غور ميمبر جي نسبت هائيڊروڊائنامڪ قوت جي هدايت آهي.

ڊريگ جزو لاءِ استعمال ٿيندڙ رفتار کي عام طور تي جي حوالي سان سمجهيو وڃيساخت جي ميمبر ڏانهن عام وهڪري جو جزو.

ان جو مطلب اهو آهي ته مجموعي ماحولياتي رفتار جي شدت کي هر مائل يا مختلف طور تي رخ ڪندڙ ٽيوبلر ميمبر تي خودڪار طريقي سان لاڳو نه ڪيو وڃي.

هڪ ميمبر لاءِ جنهن جو ارادو غير جانبدار هجي:

1. مقامي لهر جي رفتار جو تعين ڪريو.
2. مقامي ڪرنٽ جي رفتار جو تعين ڪريو.
3. انهن کي هڪجهڙائي واري ڪوآرڊينيٽ سسٽم ۾ گڏ ڪريو.
4. لاڳاپيل وهڪري جي رفتار جو تعين ڪريو.
5. رفتار کي ميمبر جي عام جزو ۾ حل ڪريو.
6. مناسب هائيڊروڊائنامڪ فارموليشن لاڳو ڪريو.

جيڪڏهن ساخت وارو ميمبر پاڻ حرڪت ڪري رهيو آهي، ته لاڳاپيل مقدار کي پڻ حساب ڏيڻ جي ضرورت آهيپاڻي ۽ ميمبر جي وچ ۾ نسبتي رفتار.

7. موريسن ڊريگ اصطلاح ۾ فرق ڇو اهم ٿي ويندو آهي

موجن ۽ موجوده رفتار کي صحيح طريقي سان گڏ ڪرڻ جي اهميت موريسن مساوات جي جانچ ڪرڻ وقت واضح ٿي ويندي آهي.

هڪ مقرر ٿيل گول سلنڈر لاءِ جيڪو هڪ-dimensional ٽرانسورس وهڪري جي تابع آهي، في يونٽ ڊيگهه جي ڇڪڻ واري قوت کي آسان شڪل ۾ ظاهر ڪري سگهجي ٿو:

ف = ½ ρ ڪَڊُ ڊي يو | يو|

ڪٿي:

• فَ= في يونٽ ڊيگهه ۾ ڇڪڻ جي قوت
• ρ= پاڻي جي کثافت
• ڪَوَ= ڇڪڻ جو ڪوفيشيٽ
• D= ميمبر قطر
• U= ميمبر لاءِ عام سائن ٿيل نسبتي وهڪري جي رفتار

اهم خصوصيت اصطلاح آهي:

يو | يو |

تنهن ڪري، ڇڪڻ واري قوت رفتار جي حوالي سان غير لڪير آهي.

8. مثال: الڳ الڳ لهر ۽ ڪرنٽ لوڊ بمقابله گڏيل رفتار

هڪ آسان ڪيس تي غور ڪريو جتي:

• لهرن جي رفتار =3 ميٽر/ سيڪنڊ
• موجوده رفتار =1 ميٽر/ سيڪنڊ
• ٻئي هڪ ئي طرف ڪم ڪن ٿا

جيڪڏهن لهر ۽ ڪرنٽ ڊريگ فورس کي الڳ الڳ ڳڻيو وڃي ۽ پوءِ شامل ڪيو وڃي، ته رفتار-مربع اصطلاح آهن:

3² + 1² = 10

جيڪڏهن رفتار کي پهرين گڏ ڪيو وڃي ۽ ڇڪڻ واري قوت جو حساب ڪيو وڃي ته:

(3 + 1)² = 16

فرق ڪراس ٽرم مان اچي ٿو:

2 × 3 × 1 = 6

قدر10 ۽ 16 رفتار جي چورس اصطلاح آهن، m²/s² جي يونٽن سان. اهي kN ۾ قوتون نه آهن ۽ پاڻ ۾ ڪل هائيڊروڊائنامڪ لوڊ جي نمائندگي نٿا ڪن.

هي آسان ڪيل مثال ڏيکاري ٿو ته ڇو:

آزاديءَ سان لهر ۽ ڪرنٽ ڊريگ جو حساب ڪرڻ ۽ پوءِ نتيجا شامل ڪرڻ عام طور تي گڏيل مقامي رفتار مان ڊريگ جو حساب ڪرڻ جي برابر ناهي.

فرق خاص طور تي اهم هوندو آهي جڏهن لهر ۽ موجوده رفتار وڏيون هونديون آهن ۽ ساڳئي طرف ڪم ڪنديون آهن.

9. ڇا ٿيندو آهي جڏهن لهر ۽ ڪرنٽ مخالف طرفن ۾ عمل ڪندا آهن؟

ساڳيو اصول لاڳو ٿئي ٿو جڏهن لهر ۽ موجوده رفتار مخالف طرفن ۾ ڪم ڪن ٿا، پر دستخط ٿيل رفتار کي برقرار رکڻ گهرجي.

مثال طور:

• لهرن جي رفتار = +3 ميٽر/سيڪنڊ
• موجوده رفتار = -1 م/سيڪنڊ

گڏيل رفتار آهي:

يو = +3 − 1 = +2 ميٽر/سيڪنڊ

لاڳاپيل رفتار-اسڪوائر ڊريگ اصطلاح تي ٻڌل آهي:

يو | يو | = 2 × 2 = 4

هي واضح ڪري ٿو ته اهو نتيجو ڪڍڻ صحيح ناهي ته الڳ حساب هميشه ننڍو لوڊ پيدا ڪندو.

لهر جي نسبتي هدايت ۽ مرحلي ۽ موجوده رفتار تي منحصر ڪري، فرق شدت ۽ هدايت ۾ تبديل ٿي سگهي ٿو.

10. موريسن مساوات ۾ هڪ انرشيا اصطلاح پڻ شامل آهي.

مٿي ڏنل آسان مثال صرف ڊريگ جزو تي ڌيان ڏئي ٿو.

هڪ مڪمل موريسن فارموليشن ۾ پڻ هڪ شامل آهيپاڻيءَ جي ذرڙن جي تيزي سان لاڳاپيل انرشيا اصطلاح.

تنهن ڪري، مڪمل لهر-ڪرنٽ هائيڊروڊائنامڪ لوڊ کي صرف اهو چئي پيش نٿو ڪري سگهجي ته سڄو لوڊ رفتار جي چورس جي متناسب آهي.

ڊريگ جزو غير لڪير اثر کي سڀ کان وڌيڪ واضح طور تي ظاهر ڪري ٿو، جڏهن ته انرشيا جزو کي لاڳو ٿيندڙ هائيڊروڊائنامڪ فارموليشن ۽ لهر جي حرڪيات جي مطابق علاج ڪيو وڃي.

هي فرق اهم آهي جڏهن آف شور اسٽرڪچرل تجزيي جي نتيجن جي تشريح ڪئي وڃي.

11. SACS ۾ لهر-ڪرنٽ رابطي: انجنيئرن کي ڇا چيڪ ڪرڻ گهرجي؟

جڏهن موج ۽ موجوده اثرات کي ماڊل ڪيو وڃيايس اي سي ايس، انجنيئر کي لوڊ ڪيس جي نالي کان ٻاهر ڏسڻ گهرجي.

هڪ لوڊ ڪيس جنهن کي سڏيو ويندو آهي"لهر + ڪرنٽ"پاڻ ۾ اهو ثابت نٿو ڪري ته بنيادي جسماني عمل کي صحيح نموني سان ماڊل ڪيو ويو آهي.

ڪيترن ئي پهلوئن جي جانچ ڪرڻ گهرجي:

1. پاڻي جي سطح جو حوالو

پڪ ڪريو ته هيٺيون مسلسل بيان ڪيون ويون آهن:

• بيٺل پاڻي جي سطح
• طوفان جي پاڻي جي سطح
• لهرن جي اوچائي
• ساخت جي بلندي
• موجوده پروفائل ريفرنس بلنديون

هڪ غير مطابقت رکندڙ عمودي حوالو غلط موجوده نقشي جو نتيجو ٿي سگهي ٿو.

2. موجوده پروفائل اسٽريچنگ

چيڪ ڪريو ته موجوده پروفائل آهي:

• ڇڪيل
• وڌايو ويو
• انٽرپوليٽڊ
• ٻي تبديلي سان تبديل ٿيل

چونڊيل طريقو لاڳو ٿيل ڊيزائن جي طريقيڪار سان مطابقت رکندڙ هجڻ گهرجي.

3. لهر جي حرڪيات

چيڪ ڪريو ته سافٽ ويئر ڪيئن لهر-ذراتي رفتار ۽ تيزي پيدا ڪري ٿو.

موجوده-پروفائل ٽرانسفارميشن ۽ لهر-ڪائنيميٽڪ اسٽريچنگ کي خود بخود ساڳئي عمل جي طور تي نه سمجهيو وڃي.

4. لهر-ڪرنٽ جي هدايت

لهر جي پکيڙ ۽ موجوده هدايت جي وچ ۾ لاڳاپيل زاويه چيڪ ڪريو.

غير هم خطي لهر ۽ موجوده حالتن لاءِ، ٻئي هدايتي جزا تجزيي کي متاثر ڪري سگهن ٿا.

5. ميمبر نارمل ويلوسيٽي

هر ساختي ميمبر لاءِ، تصديق ڪريو ته ميمبر جي واقفيت جي لحاظ کان مناسب وهڪري جو جزو استعمال ڪيو پيو وڃي.

6. نسبتي رفتار

جيڪڏهن ساختياتي حرڪت لاڳاپيل آهي، ته تصديق ڪريو ته ڇا هائيڊروڊائنامڪ فارموليشن مناسب پاڻي کان ميمبر جي نسبتي رفتار کي استعمال ڪري ٿو.

7. ڇڪڻ ۽ جڙت جا جزا

جي الڳ الڳ ڀاڱن جو جائزو وٺو:

• ڇڪڻ جي طاقت
• جڙت قوت
• ڪُل هائيڊروڊائنامڪ قوت

صرف ڇڪڻ واري مثال کي مڪمل موريسن لوڊ جي نمائندگي ڪندڙ طور تي نه سمجهو.

12. ظاهري لهر جي دور ۽ موجوده رفتار کي مونجهارو نه هجڻ گهرجي.

آف شور تجزيي ۾ هڪ ٻيو اهم مسئلو موجوده رفتار آهي جيڪا اندازي لاءِ استعمال ڪئي ويندي آهيظاهري لهر جو دور.

هن مقصد لاءِ استعمال ٿيندڙ ڪرنٽ ضروري ناهي ته موجوده قدر سان هڪجهڙائي رکي جيڪا اڳ ۾ ئي ساخت جي رڪاوٽ يا مقامي اثرات لاءِ تبديل ڪئي وئي آهي.

مٿي بحث ڪيل API طريقيڪار جي تحت، ظاهري لهر جي دور جو جائزو وٺڻ گهرجيبي ترتيب آزاد وهڪري وارو وهڪرو، هڪ ڪرنٽ جي بدران جيڪو اڳ ۾ ئي ساخت جي رڪاوٽ جي ڪري گهٽجي ويو آهي.

غير هم خطي لهر ۽ موجوده حالتن لاءِ، لهر جي هدايت سان موجوده جزو ظاهري لهر جي دور جي تخميني سان لاڳاپيل آهي.

ساڳئي وقت، هائيڊروڊائنامڪ لوڊ جي حساب ۾ استعمال ٿيندڙ موجوده پروفائل کي مناسب پروفائل ميپنگ ۽ هدايتي علاج جي ضرورت ٿي سگھي ٿي.

تنهن ڪري:

هڪ تجزيي جي مقصد لاءِ تبديل ٿيل موجوده قدر کي هر ٻئي حساب جي مرحلي لاءِ خودڪار طريقي سان ٻيهر استعمال نه ڪيو وڃي.

13. اسٽرڪچرل لوڊ سپرپوزيشن ماحولياتي لوڊ جنريشن وانگر ناهي.

آف شور اسٽرڪچرل تجزيي ۾ هڪ نازڪ تصور جي وچ ۾ فرق آهيلوڊ جنريشن۽ساختي جوابي سپرپوزيشن.

مناسب لڪير واري ساخت جي حالتن هيٺ، ساخت جي جوابن کي سپرپوز ڪري سگهجي ٿو.

جڏهن ته، هن جو مطلب اهو ناهي ته ماحولياتي هائيڊروڊائنامڪ قوتون جيڪي اهي ردعمل پيدا ڪن ٿيون، انهن کي هميشه آزاديءَ سان ڳڻيو وڃي ٿو ۽ پوءِ لڪير سان شامل ڪيو وڃي ٿو.

مثال طور:

لهرن جي رفتار + موجوده رفتار → مقامي گڏيل رفتار → هائيڊروڊائنامڪ قوت → ساختي ردعمل

بنيادي طور تي مختلف آهي:

لهر جي قوت + موجوده قوت → ساختي ردعمل

جڏهن هائيڊروڊائنامڪ قوت پاڻ رفتار جي حوالي سان غير لڪير واري هجي.

هي فرق خاص طور تي موريسن ڊريگ لوڊنگ لاءِ اهم آهي.

14. موج-ڪرنٽ لوڊ تجزيي لاءِ هڪ عملي ورڪ فلو

تنهن ڪري، هڪ عملي انجنيئرنگ ورڪ فلو جو خلاصو هن ريت ڪري سگهجي ٿو:

قدم 1 - پاڻي جي سطح قائم ڪريو

لاڳاپيل بيٺل پاڻي يا طوفاني پاڻي جي حوالي جي سطح جي وضاحت ڪريو ۽ پڪ ڪريو ته سڀئي بلنديون ساڳئي تاريخ استعمال ڪن ٿيون.

قدم 2 - لهر جي مٿاڇري جي وضاحت ڪريو

جائزو وٺڻ واري جڳهه ۽ مرحلي تي فوري لهر جي بلندي جو تعين ڪريو.

قدم 3 — موجوده پروفائل جو نقشو ٺاھيو

لاڳو ٿيندڙ ڪرنٽ-پروفائل ٽرانسفارميشن استعمال ڪندي فوري طور تي ويٽ ٿيل بلندي سان لاڳاپيل موجوده رفتار جو اندازو لڳايو.

قدم 4 — لهرن جي حرڪيات جو تعين ڪريو

ساڳئي جڳهه ۽ مرحلي تي مقامي لهر جي ڪري پيدا ٿيندڙ رفتار ۽ تيزي جو حساب لڳايو.

قدم 5 — لهر ۽ موجوده رفتار کي گڏ ڪريو

هڪجهڙائي ڪوآرڊينيٽ سسٽم ۾ ویکٹر اضافو انجام ڏيو.

قدم 6 — لاڳاپيل وهڪري جو تعين ڪريو

ميمبرن جي واقفيت ۽، جتي لاڳو ٿئي ٿو، ساخت جي حرڪت جو حساب.

قدم 7 — هائيڊروڊائنامڪ فورس جو حساب ڪريو

مناسب موريسن يا ٻيو هائيڊروڊائنامڪ فارموليشن لاڳو ڪريو.

قدم 8 - هدايتي حصن جي جانچ ڪريو

تصديق ڪريو ته هر ساختي ميمبر لاءِ صحيح نارمل ۽ ٽينجينٽل ويلوسيٽي جزا استعمال ڪيا ويا آهن.

قدم 9 — SACS آئوٽ پُٽ جو جائزو وٺو

صرف لوڊ ڪيس نالن تي ڀروسو ڪرڻ بدران بنيادي مفروضن ۽ آئوٽ پُٽ مقدارن کي چيڪ ڪريو.

قدم 10 — لاڳو معيار جي خلاف تصديق ڪريو

لاڳاپيل API گهرجن، منصوبي جي وضاحتن، سافٽ ويئر دستاويزن، ۽ تجزيو مفروضن جو جائزو وٺو.

15. اهم شيون

موج ۽ ڪرنٽ لوڊشيڊنگ جو صحيح علاج بنيادي طور تي هڪ آهيپاڻي جي حرڪيات جو مسئلو ان کان اڳ جو اهو هڪ structural-load مسئلو بڻجي وڃي.

اهم اصول هي آهن:

• لهرن ۽ موجوده رفتار جو جائزو ساڳئي هنڌ ۽ وقت تي وٺڻ گهرجي.
• جڏهن فوري طور تي آزاد مٿاڇري ريفرنس پاڻي جي سطح کان مختلف هجي ته موجوده پروفائلز کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي.
• موجوده پروفائل اسٽريچنگ ويلوسيٽي سيمپلنگ پوزيشن کي تبديل ڪري ٿي؛ اهو صرف هڪ يونيفارم ويلوسيٽي ضرب نه آهي.
• لهر ۽ موجوده رفتار کي ویکٹر جي طور تي گڏ ڪيو وڃي.
• موريسن ڊريگ لاءِ ساختي ميمبر لاءِ نارمل ويلوسيٽي جزو اهم آهي.
• جڏهن ساختياتي حرڪت لاڳاپيل هجي ته پاڻي کان ميمبر جي نسبتي رفتار تي غور ڪيو وڃي.
• موريسن ڊريگ غير لڪير آهي ڇاڪاڻ ته اهو U|U| تي منحصر آهي.
• لهر ۽ ڪرنٽ ڊريگ کي الڳ الڳ ڳڻڻ ۽ نتيجا شامل ڪرڻ عام طور تي گڏيل رفتار مان ڊريگ کي ڳڻڻ جي برابر ناهي.
• موريسن انرٽيا اصطلاح کي الڳ غور جي ضرورت آهي ۽ سادي رفتار-اسڪوائر مثال سان نمائندگي نٿو ڪري.
• ظاهري مدت جي تخميني لاءِ استعمال ٿيندڙ موجوده قدرن کي پاڻمرادو بلاڪ ٿيل يا ٻي صورت ۾ تبديل ٿيل موجوده قدرن سان پريشان نه ڪيو وڃي جيڪي ٻئي هنڌ استعمال ڪيا ويا آهن.
• ساختي جوابي سپرپوزيشن جو مطلب اهو ناهي ته ماحولياتي هائيڊروڊائنامڪ لوڊ هميشه آزاديءَ سان پيدا ڪري سگهجن ٿا ۽ لڪير سان شامل ڪري سگهجن ٿا.
• صرف SACS لوڊ ڪيس جا نالا هڪ لهر-ڪرنٽ تجزيي جي جسماني درستگي جي تصديق ڪرڻ لاءِ ڪافي نه آهن.

ٿڪل

لهر-ڪرنٽ لوڊ ميلاپ ۾ اهم مسئلو صرف اهو ناهي ته ڇا ٻه قوتون شامل ڪري سگهجن ٿيون.

وڌيڪ بنيادي سوال اهو آهي:

پاڻي اصل ۾ ساڳئي پوزيشن ۽ ساڳئي وقت تي ساخت جي ميمبر جي چوڌاري ڪيئن گردش ڪري رهيو آهي؟

موجوده-پروفائل اسٽريچنگ طئي ڪري ٿيجتي موجوده رفتار حاصل ڪرڻ گهرجي.

ویکٹر جو ميلاپ طئي ڪري ٿولهر ۽ موجوده رفتار ڪيئن هڪٻئي سان رابطو ڪن ٿا.

موريسن مساوات طئي ڪري ٿينتيجي ۾ پاڻي جي حرڪت کي هائيڊروڊائنامڪ قوت ۾ ڪيئن تبديل ڪيو ويندو آهي.

اهي مرحلا جسماني طور تي ڳنڍيل آهن ۽، عام طور تي، صرف ٻه آزاد طور تي ڳڻپيل ماحولياتي لوڊ نتيجن کي شامل ڪرڻ سان تبديل نه ٿا ڪري سگهجن.

قابل اعتماد آف شور اسٽرڪچرل تجزيي لاءِ، انجنيئرن کي مڪمل زنجير جو جائزو وٺڻ گهرجي:

پاڻي جي سطح → موجوده پروفائل → لهرن جي حرڪيات → لهرن جي موجوده رفتار جو ميلاپ → نسبتي ميمبر جي رفتار → هائيڊروڊائنامڪ قوت → ساختي ردعمل

هي طريقو گڏيل لهر ۽ ڪرنٽ لوڊنگ جي تابع آف شور ٽيوبلر ڍانچي جي تجزيو لاءِ وڌيڪ جسماني طور تي هڪجهڙائي وارو بنياد فراهم ڪري ٿو.

وچان وچان سوال ڪرڻ

ڇا لهر ۽ ڪرنٽ جي بار کي صرف گڏ ڪري سگهجي ٿو؟

سڀني حالتن ۾ نه. موريسن ڊريگ لوڊنگ لاءِ، هائيڊروڊائنامڪ ڊريگ جي حساب ڪرڻ کان اڳ عام طور تي لهر ۽ موجوده رفتار کي گڏ ڪيو وڃي ڇاڪاڻ ته ڊريگ فورس غير لڪير طور تي رفتار تي منحصر آهي.

موجوده پروفائل اسٽريچنگ ڇا آهي؟

ڪرنٽ پروفائل اسٽريچنگ هڪ طريقو آهي جنهن ۾ اصل ڪرنٽ ويلوسيٽي پروفائل کي فوري طور تي نم ٿيل پاڻي جي ڪالمن سان ميپ ڪيو ويندو آهي جڏهن لهرن جي ڪري آزاد سطح جي بلندي تبديل ٿيندي آهي.

ڇا ڪرنٽ اسٽريچنگ جو مطلب آهي رفتار کي اسڪيل فيڪٽر سان ضرب ڪرڻ؟

نه. عام طور تي، اسٽريچنگ ان بلندي کي تبديل ڪري ٿي جنهن تي موجوده رفتار اصل پروفائل مان حاصل ڪئي ويندي آهي. ان کي صرف هر رفتار کي هڪ عام عنصر سان ضرب ڪرڻ جي طور تي تعبير نه ڪيو وڃي.

ويو ڪائنيميٽڪ ۽ ڪرنٽ پروفائل اسٽريچنگ ۾ ڇا فرق آهي؟

لهرن جي حرڪيات لهرن جي حرڪت سان لاڳاپيل رفتار ۽ تيزي کي بيان ڪري ٿي. ڪرنٽ-پروفائل اسٽريچنگ انسٽنٽائن واٽر ڪالم اندر هڪ مخصوص ڪرنٽ پروفائل جي نمائندگي کي تبديل ڪري ٿي. اهي مختلف جسماني عملن سان لاڳاپيل آهن.

جڏهن لهر ۽ ڪرنٽ گڏ ٿين ٿا ته موريسن ڊريگ فورس ۾ خاص تبديلي ڇو ايندي آهي؟

ڇاڪاڻ ته ڇڪڻ جو اصطلاح U|U| ذريعي دستخط ٿيل نسبتي رفتار تي منحصر آهي. تنهن ڪري، گڏيل رفتار ڪراس اصطلاح پيدا ڪري سگهي ٿي جيڪي موجود نه هوندا آهن جڏهن لهر ۽ موجوده ڇڪڻ جي قوتن کي آزاد طور تي ڳڻيو ويندو آهي.

ڇا لهر ۽ ڪرنٽ جو رخ اهم آهي؟

ها. لهرن ۽ موجوده رفتار کي ویکٹر طور سمجهيو وڃي. انهن جي لاڳاپيل هدايت نتيجي ۾ ايندڙ رفتار ۽ ان ڪري هائيڊروڊائنامڪ قوت کي متاثر ڪري ٿي.

ڇا هر ساخت جي ميمبر لاءِ ڪل پاڻي جي رفتار استعمال ڪرڻ گهرجي؟

ضروري ناهي. پتلي ٽيوبلر ميمبرن لاءِ، ميمبر لاءِ نارمل ويلوسيٽي جزو خاص طور تي ٽرانسورس ڊريگ سان لاڳاپيل آهي. تنهن ڪري ميمبر جي رخ تي غور ڪيو وڃي.

ڇا SACS پاڻمرادو لهر ۽ ڪرنٽ جي رابطي کي سنڀالي سگھي ٿو؟

صحيح علاج SACS ورزن، تجزيو سيٽنگز، ان پٽ تعريفن، ۽ چونڊيل طريقي تي منحصر آهي. انجنيئرن کي صرف لوڊ ڪيس جي نالي تي ڀروسو ڪرڻ بدران لاڳاپيل سافٽ ويئر دستاويزن ۽ آئوٽ پُٽ جي تصديق ڪرڻ گهرجي.

ڇا لهر-ڪرنٽ لوڊ ميلاپ اسٽرڪچرل لوڊ سپرپوزيشن وانگر ساڳيو آهي؟

نه. ساختي ردعمل کي مناسب لڪير واري مفروضن تحت سپرپوز ڪري سگهجي ٿو، پر هائيڊروڊائنامڪ فورس جنريشن غير لڪير ٿي سگهي ٿي. تنهن ڪري، ماحولياتي لوڊ جنريشن ۽ ساختي ردعمل سپرپوزيشن کي الڳ الڳ تصورن جي طور تي سمجهيو وڃي.